Nigel Stepney, l'homme au cœur de l'affaire d'espionnage de 2007, a été condamné à 20 mois de prison. Il ne devrait cependant pas effectuer cette peine.

C'est peut-être le dernier épisode de l'affaire d'espionnage de 2007. Ferrari avait poursuivi Nigel Stepney, un de ses ingénieurs à l'époque, pour avoir fourni des données confidentielles à McLaren et en raison d'une mystérieuse poussière blanche qui avait été retrouvée sur une monoplace. Le verdict a été rendu.

Selon Reuters, Stepney a été condamné à 20 mois de prison pour espionnage et sabotage mais le système judiciaire italien devrait lui permettre de ne pas effectuer cette peine. Il a également reçu une amende de 600 euros.

Rappels : En 2007, McLaren a été exclue du championnat des constructeurs et condamnée à 100 millions de dollars d'amende pour avoir possédé et utilisé des données venant de Ferrari.

Un dossier avait été fourni par Nigel Stepney à Mike Coughlan, l'un des responsables techniques de McLaren à l'époque. Les deux hommes avaient visiblement l'intention de rejoindre ensemble une autre équipe, et ils avaient approché Honda.

Le conflit entre Ferrari et McLaren a déjà été réglé à l'amiable, l'équipe anglaise s'étant engagée à dédommager la Scuderia de ses frais judiciaires.

Pour la toute première fois, Bernie Ecclestone à emis des doutes sur l’avancement des travaux concernant le circuit de Yeongam en Corée du Sud.

Le GP de Corée du Sud doit avoir lieu dans quatre semaines et l’avancement des travaux inquiète le grand argentier de la Formule 1.

« Ce n'est pas bon » à laché Ecclestone à la BBC. « L'inspection aurait dû avoir lieu il y a six semaines. Elle a eu lieu mais rien ne s'est passé. Normalement, on fait un contrôle 90 jours avant la course. »

« C'est dangereux de ne pas avoir fait ça mais allons-nous annuler la course ? Ils disent que ça ira, donc il faut espérer que ce sera le cas. »

Si le GP de Corée n’a pas lieu, il sera trop tard pour trouver une course de remplacement, la saison serait donc écourtée.

Du coté des équipes, l’inquiétude est aussi présente. Martin Withmarch souhaite que ce GP soit maintenu pour offrir une opportunité à McLaren de revenir dans la course au titre. Eric Boullier se dit également inquiet tandis que Christian Horner est plutôt confiant.

 « Pour le moment, tous les vols (des employés de Red Bull) restent prévus » a indiqué Horner à AUTOSPORT. Red Bull a pu rouler à Yeongam avec Chandhok et voir l'avancement des travaux.

Cet article comprend tous les résultats du Grand Prix de Singapour 2010 avec dans l'ordre : Les essais libres 1, 2 & 3, les qualifications ainsi qu'un résumé de la course et l'ensemble des classements.

Vous trouverez les déclarations des essais libres 1 & 2, des qualifications et de la course sur les liens suivants.

EL1&2 : (1) (2)

Qualifications : (1) (2)

Course : (1) (2)

Meilleurs tours en course

Les Chiffres du weekend

Vendredi 24 Septembre : Essais libres 1 :

Dès l’après-midi, la pluie a fait son apparition sur Singapour et malgré une accalmie en début de séance, la piste était encore humide. Les pilotes ont tout d’abord roulé avec les pneus intermédiaires mise à part les top team qui ont préféré rouler peu ce qui a permis à Kamui Kobayashi de mener une bonne partie de la séance.

Dans la dernière demi-heure, les pilotes ont pu chausser les pneus pour piste sèche et ce n’est qu’au dernier moment que le temps du japonais a été amélioré, d’abord par Jenson Button puis par de nombreux pilotes mais c’est Mark Webber qui à eu le dernier mot sous le drapeau à damiers. Le pilote RedBull devance Michael Schumacher et Adrian Sutil.

A noter la 11e place de Fernando Alonso, la 18e de Lewis Hamilton juste devant Felipe Massa. Ces chronos ne sont que très peu significatifs compte tenu des conditions.

Nombreuses écuries nourrissent des incertitudes quant à l’utilisation du F-Duct, Massa et Petrov l’ont utilisés lors de cette séance mais ce n’est pas le cas de leur coéquipiers respectifs. McLaren et RedBull ont utilisés le procédé du FlowVis sur les voitures de Button et de Webber, il s’agit d’une peinture verte placée à l’arrière de la monoplace qui donne des indications sur l’écoulement du flux aérodynamique.

Essais libres 2 :

Cette deuxième séance d’essais libres à été dominé par Sebastian Vettel devant son coéquipier Mark Webber ainsi que Jenson Button.

La séance a débuté sur une piste sèche même si certaines zone hors trajectoire étaient encore humide. Les premiers pilotes à prendre la tête furent Alonso puis Button imités par Sebastian Vettel après 25 minutes. Le pilote Allemand est longtemps resté en tête avec près de cinq dixième sur son premier poursuivant. Seul Fernando Alonso est parvenu à se rapprocher à un petit dixième.

Par la suite, Jenson Button à chaussé des pneus tendres qui lui ont permis de reprendre la tête de la séance pour peu de temps puisque Vettel à fait de même et a prit les devants avec près d’une seconde d’avance.

A 20 minutes du terme de la séance, Alonso a fait une erreur en passant dans une échappatoire et en tentant de repartir, le pilote espagnol a calé ce qui a mis fin a sa séance.

A noter que parmi les cinq candidats au titre, Lewis Hamilton semble le moins à l’aise sur le circuit de Singapour, il termine la journée à la cinquième place.

Les deux pilotes Ferrari ont testés leur F10 avec et sans le F-Duct et ont visiblement décidés de ne pas le conserver.

Samedi 25 Septembre : Libres 3

Il a plu avant cette troisième séance d'essais, la piste était donc encore humide. Après avoir effectué leur tour d'instalation, les pilotes ne sont pas ressorti des stands avant 15 minutes etant donné que la piste était trop sèche pour chausser des intermédiaires mais encore humide à certains endroits.

A la mi-séance, les pilotes McLaren et RedBull n'avait pas encore fait un seul tour chronométré alors que Robert Kubica prenait la tête. Le temps du polonais a été amélioré par Hamilton puis par Alonso. Sebastian Vettel a finit par prendre les devants sans être rejoins. Il devance Fernando Alonso de six dixième et Lewis Hamilton de près d'une seconde.

Felipe Massa obtient la quatrième place devant Rosbert et Webber en retrait par rapport à son coéquipier. A noter la 15e place de Schumacher.

Dans les dernières secondes, un drapeau jaune provoqué par une sortie de piste Bruno Senna a empécher les pilotes d'améliorer leur temps.

Qualifications :

Fernando Alonso est parvenu pour la deuxième fois consécutive à battre les RedBull en qualifications notamment celle de Sebastian Vettel, au avant postes lors des essais du matin.

Dès la Q1, Alonso est le seul pilote à pouvoir inquiéter les RedBull. A la fin de la première partie, aucune surprise si ce n’est la 24eme place de Felipe Massa qui a du stopper sa séance a cause d’un problème moteur.

Dans la Q3, Fernando Alonso a tout de suite pris la pôle provisoire devant Hamilton et Webber. Dans la deuxième vague de tour rapide, Vettel est parvenu à se hisser à la deuxième place. Comme à Monza le pilote Ferrari a signé la pôle lors de son premier relais.

Jenson Button s’élancera de la quatrième place devant Mark Webber, Nico Rosberg et Robert Kubica. Schumacher et le surprenant Kobayashi complètent le top 10.

Au fin fond de la grille, Virgin s’en est mieux sortie que Lotus en plaçant Timo Glock devant Kovalainen. Chez HRT, Klein devance son coéquipier Senna.

Dimanche 26 septembre : La course

Fernando Alonso à confirmé sa forme du moment en s’imposant à Singapour devant les deux RedBull de Vettel et Webber.

Dès l’extinction des feux, les pilotes de tête prennent tous un bon départ et aucun incident n’est a déplorer se ce n’est quelques petits accrochages entre Heidfeld et Liuzzi.

Parti en fond de grille, Felipe Massa fait le choix stratégique de passer immédiatement aux durs pour finir la course.

Dans le deuxième tour, Tonio Liuzzi s’arrête sur le bord de la piste après avoir cassé sa suspension, la Safety Car est déployée et Mark Webber ainsi que Vitaly Petrov en profitent pour passer par les stands.

La course repart au 5e tour, Webber parvient a doubler facilement Glock et Kobayashi, il se retrouve neuvième.

Au 15e tour, Alonso possède une avance de 2.8 secondes sur Vettel, 7.8 secondes sur Hamilton et 13 sur Button. Rosberg est 5e devant Kubica, Barrichello et Webber.

Alonso et Vettel ravitaillent en même temps, un tour après Hamilton. Les pilotes McLaren sont alors en difficulté puisqu’ils perdent environ une seconde au tour sur les meilleurs.

Au 32e tour, Kamui Kobayashi fait une erreur et il percute le rail sous le pont. Bruno Senna ne le voit pas et il le percute. Les deux pilotes abandonnent et la voiture de sécurité intervient pour la deuxième fois.

Avant le restart, Alonso mène devant Vettel, Webber, Hamilton, Button, Rosberg, Kubica et Barrichello. Au restart, Lewis Hamilton profite de trafic pour essayer de doubler Webber, il y parvient mais l’australien insiste et le percute. Abandon de Lewis Hamilton.

Au 45e tour, Kubica fait un second passage inattendu par les stands qui lui permettra de doubler Buemi, Petrov, Massa, Hulkenberg et enfin Sutil. Le pilote Renault se retrouve septième.

En fin de course, Alonso et Vettel sont à moins d’une seconde. Sébastien Buemi percute Heikki Kovalainen, qui part en tête-à-queue. le Finlandais repart mais sa voiture prend feu ! Il s'arrête dans la ligne droite et éteint sa Lotus lui même avec un extincteur.

Le classement ne bougera plus jusqu'à l'arrivée. Fernando Alonso s'impose devant Sebastian Vettel, Mark Webber, Jenson Button, Nico Rosberg, Rubens Barrichello, Robert Kubica, Adrian Sutil, Nico Hülkenberg et Felipe Massa.